一口价进入10万级别！试驾更超值的别克君威

　　还记得卖多少钱么，不用太过去，就2023年，1.5T君威还得20多万呢。时也事也，原来20多万合资顶流，现在开进寻常百姓家。合资品牌B级车卖A级价。你回忆一下，不用太往前，就二零一五到一八年的时候，B级车卖A级价，越级竞争这种营销策略基本都是自主车在做的，五六年过去后，倒反天罡了属于是。

　　那么问题又来了，现在的别克君威，究竟是花10万的钱，开20万的车呢，还是10万的钱，买到手的就是一台10万的车？刚公布一口价的时候，我先想到的也是这个。我们见过那么多降价减配的车型了。

　　首先尺寸没缩水，还是B级车的尺寸。前脸格栅大，气场拉满。你要不喜欢大的，也有小的，官方GS套件，是原来小格栅造型，前杠更立体，进气口那獠牙异色，更明显。想要它原来的样子，您就选上。

　　现在君威全系一共就两个配置，十万六千九1.5T动力的超享版和十二万两千九的2.0T纵享版。简单明了。1.5T不够用，就上2.0T。

　　凭良心说，在一台10万的油车上，能有这样的配置，算不错了。远程启动，无钥匙进入，17寸轮圈，6气囊。真皮座椅方向盘。还有前面说的8英寸中控，座椅电调加热。这些东西搁同时期同价位一些自主车上，都不太可能同时出现。这些东西搁20万的车上可能不值，但10万呢。

　　不管是老款新款，别克君威驾驶上是真的表现不错，前麦弗逊后多连杆，动力、操控，整体的机械感能符合2024年对于一台汽油车的要求。1.5T 9AT。方向盘有点沉，油门踩起来有点轻，是通用一贯的风格。悬架相对来说有点硬。因为这不是一台运动得很明显的车，选择这个价位车的人，也不太会关注驾驶。所以这个悬架其实没必要那么硬。不如再调软一点，迎合更多想要舒适的人。

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